履帶內(nèi)藏馬達(dá)

  行走馬達(dá)安裝在左右鏈輪的內(nèi)部，直接實(shí)施驅(qū)動。由于是不需要行走鏈輪的結(jié)構(gòu)，因此也就不需要進(jìn)行發(fā)所得鏈輪張力的調(diào)節(jié)。也不會再因鏈輪斷裂而停止行走，可以安心的施工。

 

采用帶膠面的強(qiáng)力連接履帶

  帶橡膠的面連接履帶在行走是不會損傷原有路面。另外，采用了高耐久性的連接桿。

  用^新的方向控制直進(jìn)行走的誤差僅有0.2%，駕駛員從麻煩的修正方向中解脫。施工中由于經(jīng)常監(jiān)視左右的負(fù)荷狀態(tài)，即使一側(cè)負(fù)擔(dān)過多的成品材料，自動控制直進(jìn)和維持設(shè)定的速度。

 

“在極高的水平上滿足一切工程機(jī)械追求的5個要素”。這是SPACE5對下個時代需求的回答。

  吸入的空氣在渦輪加載器的壓縮下形成高溫，經(jīng)中間冷卻器冷卻后可提高吸入效率。在大幅度減少NOx和PM的同時，提高了輸出功率，減少了油耗。

  共軌式超高壓燃料噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了超高壓和高精度的噴射。通過控制燃料噴射的時機(jī)和噴射量提高燃燒效率，大幅度減少PM（顆粒狀物質(zhì)）。

  采用冷卻式EGR系統(tǒng)，獲得進(jìn)一步減少NOx(氮氧化合物)的效果。其做法是在對排放的氣體再循環(huán)以降低燃燒溫度的EGR(Exhaust Gas Recircu-lation)上設(shè)置水冷式冷卻器。

維持一定的攤鋪成品材擁有量伸縮式流動調(diào)節(jié)板

  標(biāo)準(zhǔn)配置了與后部熨平板連動的伸縮式流量調(diào)節(jié)板。防止后部熨平板前的成品材多余擁有量。另外，對熨平板末端的成品材輸送也能流暢地進(jìn)行。而且，流量調(diào)節(jié)板的升降，可以用1把棘輪扳手從側(cè)面輕易地進(jìn)行。

  夯實(shí)可以選擇液壓馬達(dá)直結(jié)驅(qū)動式的夯錘·振動器并用規(guī)格（TV規(guī)格）、和無給脂振動器規(guī)格（V規(guī)格）兩種?？梢愿鶕?jù)成品材種類，看著回轉(zhuǎn)計（對于V規(guī)格，為選購件），進(jìn)行夯實(shí)的調(diào)整。另外，振動器是不需要加注潤滑脂的油浴方式，所以維護(hù)保養(yǎng)非常方便。

 

螺旋桿上下結(jié)構(gòu)

  螺旋桿支持部上下可動式。通過2根液壓油缸能夠簡單的進(jìn)行調(diào)節(jié)。能對應(yīng)各種各樣的攤鋪厚度。另外、也能防止入料時螺旋桿和路面的干擾。（選購件）

 

  用電子式調(diào)整夯錘·振動器的夯搗·振動改變了以往麻煩的操作（閥門的擰緊·松弛等）方式。在施工中通過簡單的旋鈕操作，就可以一邊觀察路面、一邊調(diào)節(jié)夯搗·振動作業(yè)。TV規(guī)格的車型，標(biāo)準(zhǔn)配置了TV回轉(zhuǎn)表，所以可以一邊確認(rèn)回轉(zhuǎn)數(shù)一邊進(jìn)行調(diào)整。